Sviluppo - produzione - descrizione

Il carro leggero Tipo 95 era un carro armato sviluppato per l'esercito giapponese, e prodotto dalla Mitsubishi come HA-GO e da parte dell'esercito giapponese come KE-GO.

Il carro sarebbe stato destinato principalmente alla cavalleria con un 37mm Tipo 94 in torretta e una mitragliatrice nello scafo con motore uguale a quello montato sul Type 89B.

La costruzione del prototipo inizio' nel 1933 alla Mitsubishi e termino' nel 1934.
Per le prove pratica fu' dato in dotazione alla Scuola di cavalleria e nei primi del '35 alla Scuola di fanteria. Il parere fu' favorevole, venne sostituito il cannone installando sempre un 37mm ma del Tipo 98 con maggiore velocita' iniziale. Le 2 mtg da 7,7 erano disposte nella parte anteriore dello scafo sulla torretta, ma non si trattava di un'arma coassiale, perché era installata nella parte posteriore della torretta, per cui bisognava ruotarla di 180 gradi per usare le armi in alternativa. Erano presenti 119 colpi per il cannone HE e AP, oltre a 2970 proiettili per la coppia di mtg, per cui il problema della riseva di munizioni era tutt'altro che irrisorio.

La torretta era azionata a mano e poteva essere ruotata di 360°, rivetta, imbullonata e saldata. Era scadente per quello che riguarda la corazza, troppo leggera.

I cingoli erano in acciaio a guida centrale.

L'equipaggio comprendeva tre uomini : un piloto, un meccanico e il capocarro-tiratore in torretta. L'equipaggio aveva in dotazione anche delle bombe a mano come si puo' vedere in un carro catturato dagli americani a Tarawa dove la torretta aveva in torretta delle tasche di tela per otto granate.

Il carro rimase in produzione dal 1939 al 1943

Derivati

Type 98 KE-NI
Prodotto in soli 200 esemplari a partire dal 1942, fu progettato nel 1938 dall'Arsenale di Sagami, aveva lo scafo quasi interamente saldato e tre carrelli portanti per lato anziche' due. Armato con cannone da 47mm e mitragliatrice coassiale eliminando quella di scafo. Inoltre le ruote di diametro piu' contenuto ne riducevano la sagamo di 50cm rispetto al Type 95

Type 2 KE-TO
Progettato nel 1941 adottava una nuova torretta di forma cilindrica armata con il 37mm. Ne furono costruiti pochi esemplari

Type 3 KE-RI
Come il Type 95 ma con torretta modificata per il 57mm Model 97.

Type 4 KE-NU
Type 95 modificato per utilizzare le torrette dei carri medi Type 97 armate con il 57mm Ne furono prodotti c.a. 100 esemplari

Type 95 Manshu
Il Type 95 Manshu era un carro scuola molto simile all'HA-GO. Furono usati all'addestramento delle unita' nella scuola di Kwantung.

Carro Anti-Aereo TA-SE
Veicolo sperimentale creato nel nocembre del 1941 utilizzava lo scafo del Type 95 e montava un 20mm anti-aereo. Nessun modello entro' in produzione.

Type 2 Anfibio KA-MI
Primo carro anfibio giapponese basato appunto sullo scafo del Type 95. (vedi scheda a parte)

Type 95 Veicolo Gru RI-KI
Lungo 4,5mt e con un peso di 3ton. era il Type 95 con gru del genio.

Semovente 120mm HO-TO
Sullo scafo del Type 95 montava l'obice Type 38 120mm risulto come HO-RU discreto usando proiettili HEAT nella distruzione degli Sherman.

Semovente Type 5 47mm HO-RU
Simile nelle forme all'Hetzer tedesco purtroppo prodotto solamente nel febbraio del 1945, utilizzo lo scafo del Type 95 ma con sospensioni differenti.

Impiego tattico

Quanto al Tipo 95, in tutte le sue versioni venne impiegato con un buon successo soprattutto nelle fasi iniziali della guerra, quando ottennero success nell'offensiva in Malesia e negli altri teatri dell'asia sud-orientale. Venne via via surclasso dai carri e cannoni alleati. Molti veicoli, impiegati a spizzico nelle isole con i presidi giapponesi, spesso ridotti a casematte seminterrate, oppure lanciati in attacchi kamikaze.